Форум работников железнодорожного транспорта > ТЭМ7. А. ТЭМ7. Самый мощный маневровый тепловоз, эксплуатирующийся на железных дорогах стран постсоветского пространства. Содержание . Тепловоз предназначался для вывозной и маневровой работы на станциях с составами, вес которых требует локомотивов с тяговым усилием на 4. ТЭМ1 и ТЭМ2. В 1. ТЭМ7. На ТЭМ7, впервые на маневровых тепловозах, использована электрическая передача переменно- постоянного тока. На тепловозе уложен балласт в виде чугунных плит общей массой 2. После 1. 97. 5 года Людиновский тепловозостроительный завод продолжал изготовление тепловозов ТЭМ7 по нескольку единиц в год.
История тепловоза берет свое начало в 1973 году, когда встала острая необходимость в изготовлении маневренного тепловоза с большой грузоподъемности. Описание электрической схемы ТЭМ7. Формуляр тепловоз ТЭМ7А. Система нумерации клемм и клеммных реек, расположение клемм, клеммных реек и электрических аппаратов на тепловозе.
В период 1. 97. 7 — 1. Основные эксплуатационные испытания тепловозов проводились на Свердловской железной дороге. В депо Свердловск- Сортировочный поступили к 1.
ТЭМ7, а в 1. 98. 2 году все ранее работавшие на манёврах тепловозы ТЭ3 были заменены на ТЭМ7. В мае 1. 98. 0 года Людиновский завод начал выпуск установочной партии тепловозов ТЭМ7 и продолжал их серийное производство до 1. Выпуск модифицированных тепловозов ТЭМ7.
Тепловоз ТЭМ7 предназначен для вывозной и маневровой работы на станциях, Замена электрических схем цепей управления, пульт. Тепловоз ТЭМ7 - под ред. Скачать Технический формуляр по электрической схеме тепловоза ТЭМ7А - Федоринов. Группа: Железнодорожники Сообщений: 5 Регистрация: 8.1.2013 Город: Новороссийск Пользователь . Поделитесь пожалуйста информацией электрической схемы ТЭМ7А.
А не прекращён и сейчас. По данным на апрель 2. С 2. 00. 8 года выпускается основательно модернизированный вариант ТЭМ7. А, который, тем не менее, не получил отдельной литеры в названии серии и отдельного диапазна заводских номеров. Условно считается, что модернизированные ТЭМ7. А выпуска после 2. Отличия ТЭМ7. А (до 2.
ТЭМ7: Некоторые усовершенствования в электрической схеме цепей управления. Наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом производится через два реле давления — своё для каждой четырехосной тележки. На практике это означает более быстрое срабатывание и отпуск тормозов локомотива. Модифицированная автосцепка СА- 3мл, соединённая с поглощающим аппаратом через цилиндрический клин — автосцепное устройство стало более надёжным (на ТЭМ7 обычный клин автосцепки, с прямоугольным сечением). Укороченный блок фильтров Центральной Вентиляционной Установки. Водомасляные теплообменники дизеля расположены в промежутке между дизелем и холодильником (на ТЭМ7 они расположены на поддизельной раме, слева и справа по дизелю).
Синхронный возбудитель и стартер- генератор расположены над главным генератором, и получают привод от 6. ТЭ1. 16 (На ТЭМ7 синхронный возбудитель и стартер- генератор расположены в промежутке между дизелем и холодильником, и получают привод через отдельный редуктор, соединенный дополнительным карданным валом с коленчатым валом дизеля. Также от этого редуктора производится отбор мощности на привод вентилятора холодильника). Слабым местом ТЭМ7 является именно дополнительный карданный вал привода редуктора синхронного возбудителя и стартер- генератора — болтовые крепления карданного расслабляются от вибрации, и будучи не затянутыми, расшатываются, изнашиваются и обрываются.
Отличия ТЭМ7. А до 2. Некоторое количество ТЭМ7.
А было куплено в 1. Хьюстона, но тепловозы не прошли американскую сертификацию. В результате часть из них вернулось в Россию, а часть осталась в США. Они имели номера 1. От базовой модели отличались «американским» расположение пульта управления — в сторону малого капота и высотой кабины — на уровне длинного капота. Некоторые машины вернувшиеся в Россию были куплены крупными фирмами: «Лукойл», «Газ.
Пром. Транс», «Нова.