W204 замена воздушного фильтра с280 -с350 (m272) · . Сброс межсервисного интервала на С-class W204. Сброс интервала сервиса масла 15000 Км: -Сядьте в автомобиль, закройте двери, пристегнитесь (чтобы передотвратить предупреждения. Не думаю что ошибка какая. Просто сбросить надо сервисный интервал. Ответ: Как обнулить Service Engine Soon. По-моему, у Вас нет счетчика межсервисного интервала.
Обзоры б/у авто Mercedes ML- Class (Мерседес ML- Класс). Mercedes- Benz ML W1. Через тернии к звёздам.
Уже давно ни для кого не секрет, что внедорожник от Mercedes – это не просто автомобиль, способный перемещать владельца из пункта А в пункт Б. Это визитная карточка, дающая зелёный свет там, где горит красный, пропускающая туда, где закрыто. Это предмет роскоши, который избавляет своего хозяина от надобности отвечать на вопросы – кто он такой и почему ему сюда можно, а вам – нет.
Именно этими причинами можно объяснить логику людей, предпочитающих подержанный немецкий SUV новому японскому. Mercedes M- klass W1.
Но, помимо всего прочего, каждому известен и другой факт: пока будет выгодно выпускать и продавать запчасти, автомобили будут ломаться, и Mercedes – не исключение. А во сколько обойдётся содержание подержанного жителя внедорожного Олимпа, мы и попытались разобраться в ходе проведённого исследования. Версия AMG6. 3 в силу своей цены и специфики особым спросом не пользовалась. Тише едешь – дальше будешь. Со времён своего дебюта (2. Детройт) и до окончания выпуска (2.
МВ ML W1. 64 обзаводился новыми двигателями и уводил с рынка прежние. Причём некоторые варианты силовых установок, такие как V8 6.
AMG6. 3, имели официальную премьеру, а некоторые внедрялись в рамках рестайлинга (конец 2. Так или иначе, наибольшую популярность на российском рынке приобрели бензиновые V6 3. V8 5. 0 (3. 06 л. V6 3. 0 (1. 90 или 2.
Версия AMG6. 3 (5. V8 4. 0 (3. 06 л.
Чего не скажешь о бензиновых силовых установках, получивших наибольшее распространение – V6 и V8. Водные процедуры не желательны для SUV – многочисленная электроника этого не любит. Удивительно, но, как по сговору, эти силовые агрегаты имеют одни и те же слабые места. В первую очередь, это касается цепного привода ГРМ, выходящего из строя в районе 1. К этому времени наступает критический износ звёздочек, из- за чего происходит «унос» фаз газораспределения – рассинхронизация распределительного вала и выпускных клапанов.
Стр.11 Индикатор сервисного обслуживания можно обнулить с помощью кнопки . Удалось потушить масленку с волной путем снятия фишки с датчика уровня масла и долбанувши по поддону киянкой. Как сбросить сервисный интервал. Jackal Ученик (245), закрыт 1 год назад. Антара не ВАЗ - просто снятием клеммы можно и не обойтись.
Это ощущается по нестабильной работе мотора, рывкам и появившимся на панели приборов «горящим чеком». Лечение такого недуга – занятие весьма дорогостоящее, так как придётся поменять весь привод: цепь, её натяжители и успокоители, звёздочки, а также балансирные валы.
Единственный способ отсрочить этот крупномасштабный ремонт – менять масло каждые 1. Как ни странно, от перепадов температур трескались не только натуральные деревянные вставки, но и такие, искусственные. На этом неприятности не заканчиваются. Из- за плохого качества топлива периодически разрушаются катализаторы, стоимость которых просто ошеломляющая. Поэтому некоторые владельцы предпочитали их удалить, поставить пламягасители и перепрошить управляющий компьютер. Добавим сюда ещё течи масла в задней части головок блока из пластиковых заглушек и получим полный перечень стандартных проблем немецких бензиновых моторов, присущих как Mercedes, так и некоторым его соотечественникам. ML, в некоторых исполнениях, имел пониженную передачу и две жестких блокировки дифференциалов, но даже такой внушительные набор «дополнительного железа» не приводил к поездкам в сервис.
Дизели проявили себя на порядок лучше. При грамотном уходе их ресурс может составить более 4. Главное – заправляться на проверенных станциях, следить за уровнем масла, не глушить мотор сразу после остановки. Стоит заметить, что для автоматизации последнего процесса существуют специальные устройства – турботаймеры. Все бензиновые моторы.. Из вышесказанного можно сделать следующий вывод: моторы на тяжелом топливе хоть и менее расторопны, чем бензиновые собратья, зато позволяют без серьёзных затрат проехать гораздо больше. Автоматические неприятности.
Источником самых распространённых и дорогостоящих проблем стала 7- диапазонная АКПП фирмы ZF. В широком интервале пробега – 3. Некоторым удавалось выйти из положения заменой масла (хотя заводское рассчитано на весь срок службы), некоторым – перепрошивкой ПО, а некоторым приходилось менять «автомат» в сборе. Соответственно, причин выхода из строя агрегата было множество: от сбоев в электронике до разрушения шестерёнок и их направляющих.. V6 или.. Также проблемы возникали и с селектором, который отказывался переключаться из положения “Drive” в положение “Reverse”. Неприятность устранялась заменой управляющего модуля ISM.
Стоит отметить, что большинство конструкторских просчётов после рестайлинга было устранено. Несмотря на две разновидности устанавливаемых на ML систем полного привода, неприятностей с трансмиссией, кроме переднего редуктора, больше не выявлено. Что касается дифференциала, то, по неизвестной причине, у некоторых экземпляров к 8.
В таком случае выход один – менять редуктор в сборе.. V8 отличились проблемами с ГРМ и нейтрализаторами.
Источник повышенной комфортности. Для Mercedes- Benz в кузове W1.
Дело в том, что они достаточно требовательны к уходу. Если время от времени не счищать с них грязь и химические реагенты, то, за счёт трущихся частей в совокупности с абразивным налётом, они теряли герметичность, а их замена выливалась «в копеечку». А вот дизели проявили себя с лучшей стороны – 3. Главное – своевременный уход и качественное топливо. Что касательно других элементов, то первыми на замену попросятся тормозные диски и задние амортизаторы (3.
К 1. 00- тысячному рубежу придётся сменить ступичные подшипники, рулевые тяги, тормозные диски и передние амортизаторы. Супер мотор V8 6. AMG6. 3, в отличие от своих бензиновых собратьев имел только один серьезный недостаток – невероятную любовь к топливу. С миру по нитке. Из прочих неприятностей стоит отметить поломки насоса ГУР, вызванные масляным голоданием из- за течи прокладки бачка смазывающей жидкости. Также с неприятностями засветилась электроника – многочисленные датчики, неудачно расположенные в салоне, после мойки могли выйти из строя, а датчики парковки начинали давать ложные показания и вовсе после небольшого дождя. Для повышения жесткости конструкции, подвеска смонтирована на подрамниках. Ну а напоследок, самая уникальная проблема – трещины в деревянных декоративных ставках, появляющиеся из- за перепадов температур.
Конечно, грамотный реставратор с этим справится, но и ценник на подобные услуги «зашкаливает», и настроение надолго будет испорчено. Как всегда. Безусловно, такой автомобиль, как Mercedes- Benz ML, является желанным предметом обладания для многих автолюбителей, но перед покупкой обязательно нужно проверить сервисную историю и трансмиссию на предмет вибраций и толчков. И, конечно же, стоит провести полную диагностику в специализированном сервисе. Наградой за тщательный подход к выбору экземпляра на вторичном рынке (и крупную сумму за его покупку) станет знатный внедорожник, сочетающий в себе великолепную плавность хода, расширенные возможности вне асфальта и, естественно, повышенное внимание к собственной персоне со стороны соседей по потоку. Альтернатива. В качестве альтернативы Mercedes- Benz ML W1. Range Rover Sport и более надежный Lexus GX. Однако «японец» уступает Mercedes по ходовым качествам, а «англичанин» - по рейтингу надежности.